Къде е справедливостта?
Напоследък в пресата, все по-често се получава информация за стачка на работниците от китайски заводи, притежавани от чуждестранни компании, като Toyota и Honda. Между другото и двата японския гиганта в автомобилостроенето са спрели сглобяване на автомобили в Китай заради стачка в предприятието произвеждащо части за тях. Това предприятие е собственост също на японска компания DENSO Corp. Освен това, се появиха съобщения за стачки на работниците в дилърските центрове на BMW в Далиан и Пекин. Като в Пекин между изискванията на протестиращите са: индексиране на заплатите в съответствие с инфлацията през последните две години.
Във връзка с това се припомня инцидент в един град от северната част на Китай, в провинция Хейлонцзян. Там в началото на кризата строителите са били принудени да намалят значително цената на квадратен метър. Тези купувачи, които са закупили недвижимост малко преди кризата се явили наивно пред продавачите и предявили претенции за обезщетение.
Би било наивно да се мисли, че стачките и демонстрациите на автомобилните фабрики и дистрибуторите — е доказателство за нарастващото класово самосъзнание и зрялост на китайските профсъюзи. В този случай, два Факта са ясни: първо — изтичането на информация за стачките се насърчава от местните власти на най-високо ниво, и второ — което е типично, стачките възникнат само в заводите, собственост на чуждестранни собственици.
Второто по-скоро показва поредния етап на мекото изместване на чужденци от бързо развиващия се пазар. Това е политика, която се фокусира върху развитието на националната автомобилна промишленост, беше обявено преди време от китайските власти. Не би трябвало отново да се повтаря банално че , това което привлича чуждестранните гиганти на автомобилостроенето в Китай са изключително ниските заплати на персонала и липсата на профсъюзното движение, но ще се наложи да се плати скъпо за това.Това явление е подобно на проблемите с профсъюзното движение, които отдавна съществуват Франция и Италия.
Следва да се отбележи, че няма информация за стачки на работниците в Китайските фабрики собственост на SAIC и FAW, въпреки че средната заплата в тях очевидно не е по-висока. Очевидно китайските власти започнаха такава тънка игра — от една страна, се опитват да пренасочат недоволството на работниците към «социално безотговорните» чужденци, а от друга страна — Сигнал към чуждестранните компании за готовността си за затягане на условията за влизане и работа на Китайския пазар. Как ще отговорят на това чуждестранните автомобилни гиганти?
Най-вероятно по същия начин както и преди: да изберат да следват пътя на класическите три мъдри маймуни, да запушат ушите си, да затварят очите си и устата си.Ето и Fiat обяви днес, че разширяват присъствието си в Китай, както за сметка на собствените си автомобили, така и за сметка на американските марки — Chrysler, Jeep и Dodge. Чужденците знаят, че китайския пазар расте, и трябва да останат там по някакъв начин.
11 милиона долара за Карлос Гонс
Nissan Motor за първи път откри доходите на главния изпълнителен директор — Карлос Госн. Той е получил 9,80 милиона щатски долара за финансовата година, приключила на 31 март. Госн също оглавява «Рено», където през 2009 г. е спечелил 1,520 милиона долара.
Така той се превръща в най-големият мениджър сред японските дружества. На второ място е главния изпълнителен директор Хауърд Стрингър на Sony — 9 млн. долара приходи.
Доходите на Гонс вероятно разтревожили министър-председателя на Япония Наото Кан, който миналата седмица разкритикува ръководителя на Nissan«, на събранието на акционерите в Йокохама. : «Защо доходите на Гонс са толкова много? Защото той знае как да уволнява хора? »
А Гонс отговорил «Ако възраждането на Nissan е в преструктурирането, продажбата няма да нарасне и до 50% броят на работниците, също е нараснал — от 140 000 до 170 000. Останалите пет топ мениджърите на Nissan са получили по 1,18 милиона щатски долара, допълни той.
Акционерите също разкритикува високите заплати на мениджърите фирмата. Заплатите сравнение с другите японски компании, се изчисляват като при другите световни стандарти, ги успокоил Гонс: «В Nissan са талантливи хора и това е в интерес на акционерите.» Той цитирал данни от консултантската фирма Towers Watson & Co в автомобилната промишленост, където средната цифра е 11,7 милиона щатски долара годишно. Така например, ръководителят на Ford Motor Алън Малали е получил 17,40 милиона долара, каза управителят. Но акционерите не са се впечатлили: «Докато икономиката и безработицата са инертни, то може те да върнат част от доходите си» — цитират Dow Jones, един от малкия концерн.
Госн да работи и на борда на директорите в AvtoVAZ, но пари за тази дейност през 2008 г., той не е получил.
Alfa Romeo подготвя спортна версия на модела Giulietta
Концерна Fiat планира сериозно преосмисляне на моделна гама и през следващите три години ще представят на обществеността на няколко нови коли. Сред тях се появява спортна версия на хечбека на Alfa Romeo Giulietta и модернизирания градски автомобил Fiat 500 предназначен за пазара в САЩ.
Американския Fiat 500 ще се изработва въз основа на значително преработена платформа, ще се намали теглото, което ще подобри динамиката на автомобила. Дизайнът на купето, обаче ще остане непроменен, в същото време издръжливостта му се увеличава, а нивото на шума и вибрациите ще намалее. Сглобяването на автомобила ще бъде в завода в Мексико.
Европейската версия на 500 няма да има подобрения, вместо това през 2010 г. в Стария свят ще се представят актуализираните платформи за Fiat Panda и Lancia Ypsilon. По отношение на шасито в В-класа, на което се базира Fiat Punto скоро ще претърпят по-съществена модификация. Освен това тази малка кола може да получи хибриден двигател.
Най-важното е, че в близко бъдеще компанията ще пусне новата версия на хечбека Giulietta. В момента не е ясно каква е представка към името ще получи, но експерти предполагат че това може да бъде Cloverleaf или GTA. Във всеки случай, каквото и да е то, съперникът му новият Golf GTI ще се похвали с предно задвижване и нов бензинов турбо двигател 1750 TBi с мощност 235 конски сили.
Също се очаква луксозната версия на Giulietta ще бъде комплектована с електронен само блокиращ се диференциал Q2, системата за активен контрол на амортизаторите и трансмисия с двоен съединител. 
Volvo ще пусне версия на компактия кросоувър C30 с пет врати и с четири движещи колела основаващи се на този хечбек.
Както предава CarsGuide. com. au, за това съобщил председателя на Volvo, отговарящ за развитие на марката в посока бизнес и стратегия на продукцията Lex Kerssemakers. Подробности за новия кросоувър все още няма. Предполага се, че колата ще получи същите бензинов и турбо дизелов двигател както модела XC60. В Европа, новата кола ще започне да се продава през 2012 година.
Първата информация за пет-вратната версия на C30 се появи през 2007 г. Тогава от компанията обявиха, възможността за появата на серийна версия с пет врати. Представители на Volvo казаха, че дизайна на новия продукт «ще бъде по-малко впечатляващ», от версията с три врати.
Гиганта в автомобилната индустрия на САЩ корпорацията General Motors обяви за връщане от Северна Америка на 1,3 милиона автомобила от марките CHEVROLET и PONTIAC заради проблеми с електрическия сервоусилвател на волана.
При това GM обвинява за провала японския доставчик на аксесоари JTEKT, който е създаден като съвместно предприятие на компаниите Toyoda Machine Works и Koyo Seiko и притежава 5 фабрики в Съединените щати. Според GM този доставчик «не е изпълнил всички изисквания за безопасност и надеждност».
Отзовават се преди всичко да се моделите CHEVROLET COBALT от 2005-2010 г., PONTIAC G5 от 2007-2010 и PONTIAC PURSUIT от 2005-2006, които са били продадени в Канада, и модел PONTIAC G4 от 2005-2006, които са продадени на мексиканския пазар.
Проблемите свързани с кормилната уредба на тези превозни средства, вече са довели до 14 автомобилни катастрофи. А заради тези или други проблеми с управлението на модела CHEVROLET COBALT, са получени повече от 1100 жалби от собствениците на тези коли, което е било повод за започването през януари от американските регулаторни органи в областта авто-безопасността специално проучване за качеството на излезлите от конвейера 905 хиляди превозни средства от този модел.
В Лондонското Сити е била разпространена информация за отзоваването от японската авто-корпорация Nissan по целия свят на 540 хиляди на автомобила за отстраняване на неизправности в спирачната система и датчика за гориво. Отзовават се следните модели: Titan, Armada, Quest, Infiniti QX56,при които открили недостатък в закрепването на спирачния педал. Проблеми с прибора на индикатора за гориво са били открити в моделите: Titan, Armada, Quest, Infiniti QX56, Frontier, Pathfinder и Xterra. Повечето автомобили от тези марки са изтеглени от пазара в САЩ. Сред другите страни и територии са посочени редица държави от Близкия Изток, също така Русия, Украйна, Япония и някои острови на Тихия океан и Тайван.
По-рано от Toyota съобщиха за оттегляне на близо 9 милиона автомобила поради дефекти в педала на газта и работата на спирачната система, както бе предложено от някои експерти, фирмата е станала жертва на мощна дискредитираща кампания в пресата, раздута от конкуренти. Друга японска корпорация Honda изтегли около 1 млн. от своите превозни средства, поради проблеми в работата на въздушна възглавница.
Гиганта в автомобилната индустрия на САЩ корпорацията General Motors обяви за връщане от Северна Америка на 1,3 милиона автомобила от марките CHEVROLET и PONTIAC заради проблеми с електрическия сервоусилвател на волана.