Авто клуб Cars-BG

Porsche разпространи първата информация за новия си «горещ» модел, който носи името Cayman R (в азбуката на Porsche буквата «R» е запазена за специални спортни модели). Новата версия на Cayman наистина е най-най. Той е не само по-мощен с 10 к. с. в сравнение с Cayman S, но и с 55 кг по-лек. (Cayman R има мотор с капацитет от 3.4 литра, който произвежда 330 к. с.). Освен това Cayman R има по-твърдо окачване и подобрени спирачки.

Благодарение на повечето конски сили и сниженото теглото на нова версия на Cayman, в комбинация със скоростната кутия PDK с два съединителя е способен да ускори от0-100 км / ч за 4.9 сек (това е само с 0.2 по-бързо от Cayman S, но за собствениците на Porsche време по-малко от 5 секунди е постижение). Освен това, ако си поръчате пакет Sport Chrono, то ускорението се съкращава на 4,7 сек.. Максималната скорост на новото централномоторно купе с механична скоростна кутия е 282 km / h, а с PDK — 280 км / ч. Средният разход на гориво е 9,7 л/100 км с механична скоростна кутия и 9.3 л/100 км с PDK.

Основната идея на концепцията Cayman R се заключава в това, че чрез последователно облекчаване на конструкцията се подобряват техническите характеристики, динамиката и маневреността на този автомобил с две седалки. При собствена маса от 1295кг инженерите от Porsche са успели да доведат показателя за относителна маса до 3,9 кг / к. с. (С механична скоростна кутия) и 4.0 кг / к. с (С ДПК). Най-голяма икономия обезпечава използването на олекотени компоненти и отказа от някои видове оборудване обезпечаващи комфорт. Като опция, както при 911 GT3/GT3 RS и Boxster Spyder, се предлага лек литиево-йонен акумулатор. Новият топ модел с централномоторно купе също така се комплектова с най-леките 19-инчови колела, които са достъпни само в програмата Porsche: целият набор от джанти тежи с 40кг по-малко.
Новото Porsche Cayman R ще се постъпи на пазара през февруари 2011 година. Началната цена в Германия ще бъде 69 830 евро.

Рудолф Шенкер от Scorpions получи кола-скорпион, с която може да се движи. Екзотичното средство за транспорт е на базата на пикап Volkswagen Amarok.

Запознанството на «Скорпионите» с първия в историята на VW пикап, започва при боевите условия на рали Дакар — тогава китаристът на Scorpions, Рудолф Шенкер се качил зад волана на новия пикап и изминал участък с дължина от 1500 км, от Антофагаста през Копиапо и Ла Серена до Сантяго.

Като резултат от това се появил «Scorpions-Amarok» — пикап построен от фабриката в Брауншвайг специално за музиканта. При разработката, взели участие специалисти по създаването на заводски прототипи и щатни разработчици на специални проекти.
Както можете да предположите, пикапа изобразява скорпион — автомобил оборудван с автоматичен прибиращ се в каросерията шип. Окончателният вид на скорпиона, както съобщават от VW, Amarok придобива с усилията на йероглифи от компанията Niederges, които се занимавали с неговата живопис цели три седмици. Заслужава да се отбележи, че завършващ щрих на изображението са 120 светодиода, използвани в инсталацията.

Scorpions-Amarok бил създаден на базата на Volkswagen Amarok Highline, оцветяването е Reflex Silver в металик с двигател TDI 163 к. с. Както съобщава VW, това не е първият близък контакт на продуктите VW с немски музиканти — приятелството на Sorpions с Volkswagen, започва преди повече от четиридесет години. Първият автомобил на групата, създадена през 1965 г., става Volkswagen Bulli.

Fit EV Concept е базата, която Honda ще използва за производство на електрически автомобил на батерии Fit EV. Той ще бъде пуснат по САЩтските пазари и Япония от 2012 г. Новата хибридна plug-in платформа е следващо поколение двумоторна хибридна технология на Honda, която ще дебютира през 2012 г.

Honda Fit EV е създадена, за да отговори на всекидневните нужди за управление на автомобил в големите градове. На външен вид колата е същата като популярния 5-местен хечбек Fit (познат в Европа като Jazz). Когато Fit EV бъде представен, той ще бъде с литниево-йонна батерия и коаксиален електрически мотор. Двигателят е подобен на този, използван в FCX Clarity, като осигурява отлична ефективност и мощност. Максимална скорост на Fit EV е 144 км/ч. С Fit EV ще могат да се изминат 160 км с едно зареждане. Пробегът е оптимизиран с използването на 3 режима на задвижване, адаптирани от спортния хибрид Honda CR-Z и ще може да се избира измежду ECON, NORMAL и SPORT, с които може да се постигне максимална ефективност и подобряване на ускорението. В 3-те режима на задвижване ще се използва същият принцип като при хибрида CR-Z, с който водачът може да оптимизира колата според своите предпочитания в условията на натоварен трафик. В режим ECON например пробегът може да се увеличи до 17%, в сравнение с шофирането в нормален режим и до 25 % в сравнение с управлението при спортен режим. Ускорението се подобрява значително, когато е в режим Sport. Възможностите са същите като на автомобил, оборудван с 2.0-литров бензинов двигател. В допълнение към 3-те режима на E-Drive системата, Fit EV ще включва няколко интерактивни системи за подпомагане на водача да увеличи максимално диапазона на батерията. Специален дисплей съветва водача да изключи климатика или други аксесоари, за да се запази заряда на батерията.
Таканобо Ито – президент и СЕО на Honda Motor Co., Ltd отбеляза: „Дългата история на Honda в технологиите на електрическите превозни средства ни позволи да разберем изискванията на клиентите. От наша гледна точка електрическите автомобили трябва да са полезни и да са приятни за управление. Градският Fit EV е  ще бъде идеално допълнение към Plug-in хибридите и електрическия автомобил с горивни клетки FCX Clarity.”За да помогне на водача в управлението на своя електрически автомобил, Fit EV ще има стандартна система за свързване. Тя ще позволява на водача да поддържа връзка чрез смартфон, персонален компютър или интерактивно дистанционно на Honda, когато се намира далеч от превозното средство. Поставено в джоба, дистанционното осигурява връзка с автомобила, без да е необходим интернет или сигнал за мобилен телефон. Чрез тази система водачите ще могат отдалеч да наблюдават състоянието на колата при зареждане, да активира климатика по време на зареждането, когато е свързано към мрежата, за да не се намалява енергията на батерията при дивжение.
Другата премиера е Honda Plug-in Hybrid. Това е платформата на следващото поколение двумоторна хибридна система. Тя ще може да се интегрира с платформата на средноразмерен седан. Рlug-in hybrid системата е направена така, че да осигури всекидневното придвижване на къси разстояния изцяло на електрически режим, но колата да може да се използва и на дълъг път, когато се налага. Двумоторната система на Honda има три различни режима на движение, за да се постигне максимална ефективност – изцяло на електрическа енергия, на бензин и електричество, и изцяло на двигателя с вътрешно горене. Освен това plug-in hybrid изпълнява регенериращи функции, като зарежда батерията при спиране.
Fit EV е направена така, че да е лесна за зареждане. Батерията се зарежда по-малко от 12 часа при напрежение в контакта от 120 волта и по-малко от 6, ако напрежението е 240 волта. Заедно с Fit EV Concept на изложението бе показан и прототип на зарядно устройство Honda. За да започне зареждането, водачът слага карта в предната част на екрана и след това свързва зарядното устройство с превозното средство. С това зарядно устройство Honda показва бъдещето на електрическата инфраструктура за презареждане, която е лесна за използване от потребителите.

При изцяло електрическия режим се използва литиево-йонната батерия с 6 киловатчаса и мощността на електромотора от 120 кВт. Разстоянието, което може да се измине изцяло на електричество е между 16 и 24 км с максимална скорост от 100 км/ч. За пълното презареждане на батерията са необходими 2-2,5 часа от контакт 120 волта и 1 до 1,5 часа при 240 волта.
Ако автомобилът се движи на бензин и електричество се използва и икономичния двигател i-VTEC с обем 2,0 л. Той е в комбинация с трансмисията Electric Continuously Variable Transmission (E-CVT). Алтернаторът в автомобила също служи за зареждане на батерията.